隨后，在鋼價(jià)上漲的影響下，鋼廠(chǎng)開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)，由于無(wú)縫方管市場(chǎng)心態(tài)較好，庫(kù)存的增加并未給價(jià)格帶來(lái)明顯壓力，所以就出現(xiàn)了庫(kù)存增、鋼價(jià)漲的情況；隨著鋼廠(chǎng)的不斷生產(chǎn)，鋼材社會(huì)庫(kù)存不斷加大，市場(chǎng)供大于求，鋼價(jià)開(kāi)始下行，庫(kù)存增、鋼價(jià)跌的情況開(kāi)始出現(xiàn)；此后，鋼價(jià)的下跌迫使鋼廠(chǎng)停產(chǎn)檢修，市場(chǎng)資源減少，這也就出現(xiàn)了庫(kù)存降，鋼價(jià)跌的現(xiàn)象。當(dāng)庫(kù)存減少到一定程度時(shí)，無(wú)縫方管市場(chǎng)資源稀少，供不應(yīng)求，鋼價(jià)止跌并開(kāi)始上漲，于是回到了本段開(kāi)始時(shí)的那種狀況，如此循環(huán)。

        現(xiàn)在的鋼鐵物流建設(shè)各自為主，鋼廠(chǎng)利用鋼材資源優(yōu)勢(shì)，把鋼鐵物流作為“副業(yè)”，大興土木，鋼鐵物流的建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，而且是跨區(qū)域、跨行業(yè)興建鋼鐵物流園。

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